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（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）柳经理

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　　节后至今，带钢价格整体以上行为主，截止至17日，唐山145系窄带现价2500元/吨，较 0元/吨，较8日累涨130元/吨，胜芳前进355系现价2630元/吨，较8日累涨160元/吨，天津珉德鑫都355系现价2600元/吨，较8日累涨140元/吨。 　　此外，本次会议同时通过了《唐山市2016年大气污染工作要点》，或将结合前期提出的化解过剩产能目标，通过环保手段，将部分中小钢铁产能清出市场。一定程度上对钢铁行业存在利好，而焦化行业则略显利空。上周的唐山环保风波无疾而终，市场虽有拉涨，但是无奈此次拉涨实际需求支撑仍处弱势，钢价推涨过快，大幅消耗市场接受程度，需求跟进乏力，价格再次回落。
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　　方米的冬季供暖需求，日均耗煤量近6000吨据该公司范，针对供暖期的用煤需求以及日均耗煤量，铁路部门十分，沙岭车站有关人员多次走访，与他们共同研究确定保障电煤运输的方案在铁路部门的大力支持和配合下，电厂煤炭存储量十分充足　　11月1日至15日，沈阳局集团公司累计发运煤炭634万吨，同比增长2.6%，煤炭日均装车6383车，同比增长2.8%截至目前，管内64家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达18天，保持在较高水平。　　钢材市场前期资源紧张局面被打破。其次，终端需求。南方地区逐渐步入梅雨季节，阴雨天气影响工程施工以及钢材市场运输，钢材市场成交转弱，随着旺季‘金三银四’的离去，商家看涨情绪减弱，悲观情绪渐涨，操作意愿不强，加之价格连续走低，难以提振商家信心。
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　　其次，反并非我国钢材出口主要地区。近年来对于我国钢材反的主要是欧盟和美国，但我国对欧美钢材出口占比重不大。即便因为反关税，使得今后我国对欧美钢材出口明显下降，也不过是几百万吨，不会从根本上动摇我国钢材出口的数量规模。 　　此外，在这些看得见的肇因背后，其实还有很重要的一点:产能过剩企业，基本集中在钢铁、煤炭、石化、建材、有色化工等行业，而这些大多为国有企业。去产能之所以举步维艰，表面看是眼前利益的掣肘，深层原因则是国企改革的滞后。

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 　　钢铁产量出现多年未有的下降。(见图1)1月~8月份，生铁、粗钢和钢材(含重复材)累计产量分别为万吨、万吨和万吨，分别同比增长-3.2%、-2.0%和1.5%。按月来看，1月~4月份粗钢日产水平逐月，5月份有所回落，6月份有所上升，7月份明显下降，8月份小幅上升。

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 　　当前，钢铁企业的生存压力正在加大，部分生存困难的钢铁企业已经产生了强烈的退出愿望。可以预见，市场出清将成为2016年钢铁行业去产能的重要。经济工作会议会议强调：“要依法为实施市场化程序创造条件，加快清算案件审理。

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　　从铝合金材料来看，新能源汽车通过使用全铝车身，可以使汽车通过减重续航能力，电池成本，使得整车的制造成本更低。机构测算，铝合金在汽车中的使用空可达540kg，可使汽车减重40%。车身约占整车的30%至40%，已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。

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 　　308.53万吨，较8月0.8%，创单月新高钢铁工业协会10月26日预计，全年国内粗钢产量将超过10亿吨，同比3%—5%截至11月13日，唐山地区10家样本钢厂平均铁水不含税成本为2441元/吨，平均钢坯含税成本为3179元/吨，钢厂平均毛利润为401元/吨钢厂利润，四季度生产预计维持高位　　焦化厂存在补库需求截至11月10日，河北、山西、江苏等主产区焦化厂均进行第七轮提涨，幅度为50元/吨据